Suosittu Nema 17 suljetun silmukan stepperi uusilla osakkeilla
Kaikenlainen käytössä olevan moottorin tuottama mekaaninen tärinä kuluttaa ja syövyttää kelan eristystä, joista tärkein on sähkömagneettinen värähtely, joka vaikuttaa moottorin päädyn käämin ja loven eristykseen.Jos staattorin sydämen puristuslaatu ei ole hyvä ja käämin sidontaprosessi ei ole hyvä, käämi luiskahtaa uraan ja välikerrostiiviste ja lämpötilan mittauselementin tiiviste liikkuvat edestakaisin ylemmän ja alemman kelan välillä. , joka kuluttaa ylemmän ja alemman kelan ja vahingoittaa käämin eristystä.Lisäksi jos kela on käynnissä, johdon läpi kulkeva virta tuottaa kaksinkertaisen sähkömagneettisen värähtelyvoiman, mikä paitsi saa kelan värisemään rautasydämen ja käämin päässä olevan välikappaleen kanssa, vaan myös aiheuttaa kitkavärähtely johtimen ja eristeen välillä, langan kierrosten ja säikeiden välillä, mikä johtaa löysään käämityskäännöksiin ja säikeisiin, oikosulkuun, irtikytkentään ja muihin ongelmiin.Samanaikaisesti oikosulkuosassa syntyy lisähäviö, joka aiheuttaa käämin paikallisen lämpötilan jyrkän nousun, eristyslujuuden pienenemisen ja eristeen rikkoutumisvian.Siksi sähkömagneettinen tärinä on pääasiallinen syy kelan eristysvaurioihin.
Eristysmateriaalien, laminoitujen ytimien, kelajohtojen ja muiden moottorissa käytettyjen osien koostumus vaikeuttaa sen rakenteellista jäykkyyttä sekä käytön aikana tapahtuvan lämpölaajenemisen ja kylmäkutistumisen olosuhteita, mikä on yksi syy moottorin tärinään.Roottorin epätasapaino, moottorin sähkömagneettinen voima, moottorin vääntöisku kuorman vetämisen jälkeen ja sähköverkkoon kohdistuva vaikutus johtavat kaikki moottorin tärinään.
Moottorin tärinä on haitallista, esimerkiksi se taipuu ja rikkoo moottorin roottorin;Löysää moottorin roottorin magneettinapa, mikä johtaa moottorin staattorin ja roottorin hankautumiseen ja porauksen lakaisuvirheeseen;Jossain määrin se nopeuttaa moottorin laakerien kulumista ja lyhentää huomattavasti laakerien normaalia käyttöikää;Moottorin käämien päät löystyvät, mikä johtaa päätykäämien väliseen kitkaan, eristysvastuksen heikkenemiseen, eristeen käyttöiän lyhenemiseen ja jopa eristeen rikkoutumiseen vaikeissa tapauksissa.
Tärkeimmät moottorin tärinään vaikuttavat osat ovat moottorin staattorin sydän, staattorin käämitys, moottorin alusta, roottori ja laakeri.Staattorin sydämen värähtely johtuu pääasiassa sähkömagneettisesta voimasta, joka tuottaa elliptisiä, kolmiomaisia, nelikulmaisia ​​ja muita värähtelytiloja.Kun vaihtuva magneettikenttä kulkee staattorin laminoidun sydämen läpi, se tuottaa aksiaalista tärinää.Jos sydäntä ei paineta tiukasti, ydin tuottaa voimakasta tärinää, joka voi jopa johtaa hampaiden rikkoutumiseen.Tämän tyyppisen tärinän estämiseksi staattorin sydän käyttää yleensä puristuslevyä ja ruuvipuristusrakennetta, mutta samalla on kiinnitettävä huomiota sydämen liiallisen paikallisen paineen aiheuttamien vaurioiden estämiseen.
Moottorin toiminnan aikana staattorin käämiin vaikuttavat usein käämin virran vaikuttava voima ja vuotovirta, roottorin magneettinen veto, käämin lämpölaajenemis- ja -supistusvoima jne., mikä aiheuttaa järjestelmätaajuus tai käämin kaksoistaajuusvärinä.Moottoria suunniteltaessa kannattaa huomioida erityisesti sähkömagneettisen voiman aiheuttama staattorikäämin uran ja yläosan tärinä.Näiden kahden värähtelyn estämiseksi on usein tarpeen ryhtyä toimenpiteisiin, kuten uratangon kiinnitysrakenne ja pään aksiaalinen jäykkä kannake.