Useimmiten moottorin tärinää aiheuttavat tekijät ovat kokonaisvaltainen ongelma.Ulkoisten tekijöiden vaikutusta lukuun ottamatta laakerien voitelujärjestelmä, roottorin rakenne ja tasapainotusjärjestelmä, rakenneosien lujuus ja sähkömagneettinen tasapaino moottorin valmistusprosessissa ovat avainasemassa tärinän hallinnassa.Tuotetun moottorin alhaisen tärinän varmistaminen on tärkeä edellytys moottorin laatukilpailulle tulevaisuudessa.

1. Voitelujärjestelmän syyt

Hyvä voitelu on välttämätön takuu moottorin toiminnalle.Moottorin valmistuksen ja käytön aikana on varmistettava, että rasvan (öljyn) laatu, laatu ja puhtaus vastaavat vaatimuksia, muuten se aiheuttaa moottorin tärinää ja vaikuttaa vakavasti moottorin käyttöikään.

Jos laakerityynyn moottorin välys on liian suuri, öljykalvoa ei voida muodostaa.Laakerityynyn välys on säädettävä oikeaan arvoon.Jos moottori on ollut pitkään käyttämättömänä, tarkista ennen käyttöönottoa, että öljyn laatu vastaa standardia ja onko öljyssä puutetta.Jos kyseessä on pakkovoideltu moottori, tarkista ennen käynnistystä, onko öljypiirijärjestelmä tukossa, onko öljyn lämpötila sopiva ja täyttääkö kiertävän öljyn määrä vaatimukset.Moottori tulee käynnistää, kun koeajo on normaali.

2. Mekaaninen vika

●Pitkäaikaisesta kulumisesta johtuen laakerin välys on liian suuri moottorin käytön aikana.Vaihtorasva on lisättävä säännöllisesti ja uudet laakerit on vaihdettava tarvittaessa.

Roottori on epätasapainossa;Tällainen ongelma on harvinainen, ja dynaamisen tasapainon ongelma on ratkaistu, kun moottori lähtee tehtaalta.Kuitenkin, jos roottorin dynaamisen tasapainotusprosessin aikana ilmenee ongelmia, kuten kiinteän taseen löystyminen tai putoaminen, on ilmeistä tärinää.Tämä vaurioittaa pyyhkäisyä ja käämiä.

●Akseli on taipunut.Tämä ongelma on yleisempi roottoreissa, joissa on lyhyet rautasydämet, suuret halkaisijat, erittäin pitkät akselit ja suuret pyörimisnopeudet.Tämä on myös ongelma, jota suunnitteluprosessin tulisi yrittää välttää.

●Rautaydin on vääntynyt tai puristettu.Tämä ongelma löytyy yleensä moottorin tehdastestissä.Useimmissa tapauksissa moottorista kuuluu käytön aikana eristyspaperin ääntä vastaava kitkaääni, joka johtuu pääasiassa löysästä rautasydämen pinoamisesta ja huonosta kastovaikutuksesta.

●Puhallin on epätasapainossa.Teoreettisesti niin kauan kuin itse tuulettimessa ei ole vikoja, ongelmia ei tule liikaa, mutta jos puhallin ei ole staattisesti tasapainotettu eikä moottorille ole tehty lopullista tärinätarkastuskoetta sen lähtiessä tehtaalta, saattaa olla ongelmia moottorin käydessä;toinen Tilanne on, että kun moottori on käynnissä, puhallin on vääntynyt ja epätasapainoinen muista syistä, kuten moottorin kuumenemisesta.Tai vieraita esineitä on pudonnut tuulettimen ja konepellin tai päätykannen väliin.

●Staattorin ja roottorin välinen ilmarako on epätasainen.Kun moottorin staattorin ja roottorin välisen ilmavälin epätasaisuus ylittää standardin yksipuolisen magneettisen vedon vaikutuksesta, moottori tärisee samalla, kun moottorissa on vakava matalataajuinen sähkömagneettinen ääni.

● Kitkan aiheuttama tärinä.Kun moottori käynnistyy tai pysähtyy, pyörivän osan ja paikallaan olevan osan välillä syntyy kitkaa, mikä saa myös moottorin tärisemään.Varsinkin kun moottoria ei ole suojattu kunnolla ja vieraita esineitä pääsee moottorin sisäonteloon, tilanne on vakavampi

3. Sähkömagneettinen vika

Mekaanisten ja voitelujärjestelmän ongelmien lisäksi myös sähkömagneettiset ongelmat voivat aiheuttaa tärinää moottorissa.

●Virtalähteen kolmivaiheinen jännite on epäsymmetrinen.Moottoristandardin mukaan yleinen jännitteen vaihtelu ei saa ylittää -5 %~+10 % ja kolmivaiheinen jännitteen epätasapaino saa olla enintään 5 %.Jos kolmivaiheinen jännitteen epätasapaino on yli 5 %, yritä poistaa epätasapaino.Eri moottoreiden herkkyys jännitteelle on erilainen.

●Kolmivaihemoottori käy ilman vaihetta.Ongelmat, kuten voimajohdot, ohjauslaitteet ja moottorin kytkentärasiassa olevat liitinjohdot, rikkoutuvat huonon kiristyksen vuoksi, mikä aiheuttaa moottorin tulojännitteen epätasapainon ja eriasteisia tärinäongelmia.

● Kolmivaihevirran epätasainen ongelma.Kun moottorissa on ongelmia, kuten epätasainen syöttöjännite, oikosulku staattorikäämin kierrosten välillä, käämin ensimmäisen ja viimeisen pään väärä kytkentä, staattorikäämin eri kierrosten lukumäärä, joidenkin staattorikäämin käämien väärä johdotus jne., moottori tärisee selvästi, ja siihen liittyy vakavaa tylsyyttä.Ääni, jotkut moottorit pyörivät paikoilleen virran kytkemisen jälkeen.

●Kolmivaihekäämin impedanssi on epätasainen.Tällainen ongelma kuuluu moottorin roottoriongelmaan, mukaan lukien vakavat ohuet nauhat ja valualumiiniroottorin rikki, kierretyn roottorin huono hitsaus ja katkenneet käämit.

● Tyypillisiä käännösten välisiä, vaiheiden välisiä ja maadoitusongelmia.Tämä on väistämätön käämiosan sähkövika moottorin käytön aikana, mikä on kohtalokas ongelma moottorille.Kun moottori tärisee, siihen liittyy vakavaa melua ja polttamista.

4. Kytkentä-, siirto- ja asennusongelmat

Kun moottorin asennusperustuksen lujuus on alhainen, asennusperustuksen pinta on kalteva ja epätasainen, kiinnitys on epävakaa tai ankkuriruuvit löysällä, moottori tärisee ja jopa aiheuttaa moottorin jalkojen rikkoutumisen.

Moottorin ja laitteiden voimansiirtoa käytetään hihnapyörällä tai kytkimellä.Kun hihnapyörä on epäkesko, kytkin on asennettu väärin tai löysällä, se saa moottorin tärisemään eriasteisesti.