Varastossa 36mm harjaton tasavirtamoottori korkealla kommentilla
Vaihtuvataajuisen moottorin parametriasetuksessa, kun se on pienempi kuin tehotaajuus, se asetetaan vakiomomentin mukaan ja kun se on suurempi kuin tehotaajuus, se asetetaan vakiotehon mukaan.Lisäksi siinä on alempi taajuusraja, kun se toimii matalalla taajuudella, ja ylätaajuus, kun se toimii korkealla taajuudella.Ovatko vastaavat asetukset tarpeellisia?Tämän ongelman ratkaisemiseksi teemme kattavan analyysin taajuusmuuttajan ja moottorin ominaisuuksien perusteella.
Yleisessä YVF-sarjan moottorin tyyppikilvessä on selvästi merkitty moottorin vakiolähtöparametrit eri taajuusalueilla, mikä jaetaan 50 Hz:n tehotaajuudella.Kun taajuusalue on 5-50 Hz, moottorin vääntömomentti on vakio, ja kun taajuusalue on 50-100 Hz, se on vakioteho.Miksi asettaa matalan taajuuden alaraja?Tuleeko ulostuloa, kun moottorin taajuus on pienempi?Vastaus on kyllä, mutta moottorin lämpötilan nousun ja vääntömomentin liittyvien olosuhteiden mukaan, kun moottori on 3–5 Hz:n taajuudella, moottori voi tuottaa nimellismomentin aiheuttamatta vakavaa lämpöä, mikä on kattava tasapainopiste.Eri taajuusmuuttajien alimmassa käynnistystaajuudessa on joitain eroja vastaavien toimintaominaisuuksien mukaan.
Voimme vertailla ja analysoida teho-taajuusmoottoreiden, joilla on sama teho ja eri navat, suorituskykyparametreja, kuten 2P-moottori ja 8P-moottori.Kun kahden eri napaisen moottorin lähtöteho on sama, suuren vääntömomentin moottorin nimellisvääntömomentti on pienempi kuin hitaan moottorin, eli kuten alkuperäisessä twiitissä puhuimme, nopealla moottorilla on pieni vääntömomentti. tehomomentti mutta käy nopeasti, kun taas hitaalla moottorilla on suuri tehomomentti, mutta se käy hitaasti.Jos suurempi dynaaminen vääntömomentti vastaa samanaikaisesti suurempaa pyörimisnopeutta, sekä moottorin että taajuusmuuttajan kapasiteetin on oltava suurempi ja korkealla taajuudella vaaditaan suurempi vakiomomentti, mikä johtaa väistämättä ylikuormitusongelmaan. taajuusmuuttaja ja moottori.
Moottorin toimintataajuuden yläraja perustuu toisaalta vedettävän kaluston todelliseen tarpeeseen, ja toisaalta on otettava huomioon moottorin mekaanisten osien yhteensopivuus (esim. laakereina).