Tehtaan Bobet erittäin tarkka 90 mm planeettavähennys servomoottorille
Nopeista voimalaitteista, kuten sähkömoottoreista ja polttomoottoreista, teholaitteiden työpäähän, tarvitaan prosessia nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi.Reduktori on voimansiirtomekanismi tämän prosessin toteuttamiseksi.Reduktoreita on monenlaisia.Ne ovat hillittyjä jokapäiväisessä elämässä, mutta niitä on itse asiassa kaikkialla.Periaatteessa he kaikki käyttävät vaihteita.Usein niitä kutsutaan vaihteistoksi, vaihteistoksi tai vaihteistoksi.
1, vähennysventtiilin toimintaperiaate

Yleensä nopeudenrajoittimia käytetään vaihteistolaitteissa, joilla on alhainen pyörimisnopeus ja suuri vääntömomentti.Moottori, polttomoottori tai muu nopea teho on suunnattu ulostuloakselin isolle vaihteelle vaihteen kautta nopeudenrajoittimen tuloakselilla muutamalla hampaalla hidastustavoitteen saavuttamiseksi.Tavallisissa nopeudenrajoittimissa on myös useita vaihdepareja samalla periaatteella ihanteellisen hidastusvaikutuksen saavuttamiseksi.Isojen ja pienten vaihteiden hampaiden suhde on välityssuhde.
2. Kuinka valita vähennysventtiilin malli?

Yritä valita alennussuhde lähellä ihannetta:
Nopeuden alennussuhde = servomoottorin nopeus / alennusventtiilin lähtöakselin nopeus.

Vääntömomentin laskenta

Vaimentimen käyttöiän kannalta vääntömomentin laskeminen on erittäin tärkeää, ja on kiinnitettävä huomiota siihen, ylittääkö kiihtyvyyden maksimivääntömomentin arvo (TP) supistimen enimmäiskuormitusmomentin.

Soveltuva teho on yleensä markkinoilla olevien servomallien soveltuva teho ja supistimen soveltuvuus on erittäin korkea, ja käyttökerroin voidaan pitää yli 1,2:n, mutta valinta voidaan tehdä myös omien tarpeiden mukaan.

Siinä on kaksi pääkohtaa

1. Valitun servomoottorin lähtöakselin halkaisija ei voi olla suurempi kuin taulukossa oleva suurin käytetty akselin halkaisija;

2. Jos vääntömomenttilaskenta osoittaa, että nopeus vastaa normaalia toimintaa, mutta kun servo on täydessä tehossa, on pulaa.On tarpeen tehdä virranrajoitussäätö moottorin puoleisessa voimanlähteessä tai vääntömomenttisuojaus mekaaniselle akselille.

Yleisen supistimen valinta sisältää vaiheet, joissa ehdotetaan alkuperäisiä olosuhteita, valitaan tyypit ja määritetään tekniset tiedot.

Sitä vastoin tyypin valinta on suhteellisen yksinkertainen, ja se on avain oikeaan ja järkevään yleisten supisinten spesifikaatioiden valintaan varmistamalla tarkasti supistimen työolosuhteet ja hallitsemalla supistimen suunnittelu, valmistus ja käyttöominaisuudet.Eritelmien tulee täyttää lujuuden, lämpötasapainon, aksiaalisen jatkeosan radiaalikuormituksen jne. ehdot.

Hidastimen asennuspaikka tulee erottaa lämpösäteilystä.Jos se asennetaan erittäin kuumaan ja kylmään paikkaan, voiteluöljyn jäähdyttämiseksi ja lämmittämiseksi on suoritettava toimenpiteet normaalin käynnistyksen varmistamiseksi.

Betoniperustuksen tai metallipohjalevyn, jolle supistus on asennettu, on oltava riittävän jäykkä;Ankkuripultti on haudattava riittävän syvälle ja tiivistettä on käytettävä tasoittamiseen, ja tiivisteen paksuus ei saa olla alle 1 mm;Varmistaaksesi, että kuorma on vakaa eikä väänny käytön aikana.

Etsi taso, ja voimakone, työkone, tulisi suorittaa erikseen.

Tasomittarin tarkkuusvaatimus on yleensä 0,02 ~ 0,05 mm/m, ja tasomittari sijaitsee koneen rungon tason tai koneistetun pinnan tason suuntaisesti pidennetyllä ulkonevalla pinnalla.Mitä suurempi keskitystarkkuus, sitä parempi.Käytetyn kytkimen kompensointikyky ja toleranssi on otettava huomioon.Yleensä akselikulmavirhe ei saa olla suurempi kuin 10 "ja käännösvirhe ei saa olla suurempi kuin 0,1 mm

Akselin jatkeessa oleva ruosteenestoaine ja suoja-aine on puhdistettava ennen kytkimen, hammaspyörän ja muiden akselin jatkeen osien asentamista.Poista ruosteenestoaine ja suoja-aine ilman työkaluja, kuten hiekkapaperia, viilaa, kaavinta jne., jotka voivat helposti vahingoittaa akselin liitospintaa.Kytkimeen, hammaspyörään tms. ei saa osua raskaalla vasaralla, vaan tulisi käyttää menetelmää, joka laajenee lämmöllä ja supistuu kylmällä.

Kun akselin hammaspyörä ja hihnapyörä ovat käytössä, on parasta osoittaa asennusperustukseen.

Jos hydraulikytkintä käytetään liitäntään voimakoneeseen.Hydraulisen kytkimen suuren massan ja käynnistyksen yhteydessä olevan suuren keskipakovoiman vuoksi hydraulikytkimen painovoimaa tulisi välttää, ja keskipakovoima vaikuttaa kaikki supistimen akselin jatkeeseen, eli hydraulikytkimeen. ei saa ripustaa supistimen akselin jatkeeseen, vaan se tulee tukea yhdessä voimakoneen kanssa.Tällä tavalla akselin jatkeen tukikohta ei aiheuta ylimääräistä taipumista.

Tavallisiin hidastusmoottoreihin verrattuna hidastusaskelmoottoreilla voidaan toteuttaa nopeuden ja asennon säätö, kun taas tavalliset hidastusmoottorit eivät pysty paikannusohjaukseen.