Akselivirta on suuri taajuusmuuttajamoottoreiden, suurten moottoreiden, suurjännitemoottoreiden ja generaattoreiden massatappaja, ja se on erittäin haitallista moottorin laakerijärjestelmälle.On monia tapauksia, joissa laakerijärjestelmä on vioittunut riittämättömien akselivirran varotoimenpiteiden vuoksi.

Akselivirralle on ominaista matala jännite ja korkea virta, ja laakerijärjestelmän vaurioitumisen voidaan sanoa olevan väistämätön.Akselivirran muodostuminen johtuu akselin jännitteestä ja suljetusta silmukasta.Akselivirran ongelman ratkaisemiseksi se voidaan ratkaista poistamalla akselin jännite tai katkaisemalla silmukka.

Epätasapainoinen magneettipiiri, invertterin virtalähde, sähköstaattinen induktio, sähköstaattinen varaus ja ulkoisen virtalähteen häiriöt voivat kaikki synnyttää akselijännitettä.Suljetussa silmukassa suuri akselivirta saa laakerin hajoamaan lämmön vuoksi hyvin lyhyessä ajassa.Akselivirran polttamat laakerit jättävät pesulautamaisia ​​jälkiä laakerin sisärenkaan ulkopintaan.

Akselivirta-ongelman välttämiseksi moottorin suunnittelu- ja valmistusprosessissa on suoritettava tarvittavat toimenpiteet, kuten tarvittavien eristystoimenpiteiden lisääminen päätykanteen ja laakeriholkkiin.Linkki lisää vuotavaa hiiliharjaa.Käytön kannalta on kertaluonteinen toimenpide tehdä katkaisijatoimenpiteitä komponenteille, kun taas kiertomenetelmien käyttö voi johtaa hiiliharjalaitteiden vaihtoon ainakin huoltojakson aikana. moottorissa, hiiliharjajärjestelmässä ei pitäisi olla ongelmia.

Eristetyn laakerin ja tavallisen laakerin koko ja kantavuus ovat samat.Erona on, että eristetty laakeri voi estää virran kulkeutumisen erittäin hyvin ja eristetty laakeri voi välttää sähkökorroosion aiheuttamat vauriot.Toiminta on luotettavampaa, ja eristetty laakeri voi välttää indusoituneen virran sähköisen korroosiovaikutuksen laakeriin ja estää virran aiheuttamasta vaurioita rasvalle, vierintäelementeille ja kulkuradoille.

Kun moottoria käytetään vaihtosuuntaajavirtalähteellä, syöttöjännite sisältää korkealuokkaisia ​​harmonisia komponentteja, jotka aiheuttavat sähkömagneettisen induktion staattorikäämien käämien päiden, johdotusosien ja pyörivän akselin väliin, jolloin syntyy akselijännite.

Asynkronisen moottorin staattorikäämitys on upotettu staattorisydämen uraan, ja staattorikäämin kierrosten välillä sekä staattorikäämin ja moottorin rungon välillä on hajautettu kapasitanssit.Yhteismuotoinen jännite muuttuu jyrkästi ja vuotovirta muodostuu moottorin kotelosta maadoitusliittimeen moottorin käämin hajautetun kapasitanssin kautta.Tämä vuotovirta voi muodostaa kahdenlaisia ​​sähkömagneettisia häiriöitä, radioaktiivisia ja johtavia.Moottorin magneettipiirin epätasapainosta johtuen sähköstaattinen induktio ja yhteismuotoinen jännite ovat syynä akselin jännitteeseen ja akselivirtaan.