Useammin, jos moottori epäonnistuu, asiakas ajattelee, että se johtuu moottorin valmistuksen laadusta, kun taas moottorinvalmistaja ajattelee, että kyseessä on asiakkaan väärä käyttö..Valmistuksen näkökulmasta valmistajat tutkivat ja keskustelevat valmistusprosessin ohjauksesta ja teknologiasta välttääkseen joitakin inhimillisiä tekijöitä.

Työllisin osa suurjännitemoottorin valmistuksessa on käämin valmistusprosessi.Eri jännitetasot vaativat erilaisia ​​käämin käsittelytekniikoita.6kV:n suurjännitemoottorikäämi tulee kääriä kiilleteipillä 6 kerrokseen ja 10kV moottorikäämi 8 kerrokseen.Kerros kerrokselta, mukaan lukien pinoamisvaatimukset, ei todellakaan ole helppoa tehdä hyvin;Korkean laadun ja tehokkuuden vaatimusten täyttämiseksi useimmat suurjännitemoottorien valmistajat käyttävät automaattisia tai puoliautomaattisia mekaanisia käärintämenetelmiä, ja koneellinen tuotanto parantaa työn tehokkuutta.Samalla huomataan kääreen tiiviyden ja pinoamisen johdonmukaisuuden ongelmat.

Riippumatta siitä, onko kyseessä automaattinen tai puoliautomaattinen kone, useimmat kotimaiset valmistajat voivat toteuttaa vain kelan suoran reunan ja vinon reunan käärimisen, ja kelan nokkapää on silti käärittävä manuaalisesti.Itse asiassa mekaanisen kääreen ja manuaalisen kääreen johdonmukaisuutta ei ole helppo käsittää, etenkään kelan nokan kääreessä, joka on keskeinen osa moottorin laadun testaamisessa.

Kelan käärintäprosessin lujuus on erittäin tärkeä.Jos voima on liian suuri, kiilleteippi katkeaa.Jos voima on liian pieni, kääre löystyy, jolloin kelan sisään pääsee ilmaa.Epätasainen voima vaikuttaa kelan ulkonäköön ja sähköiseen suorituskykyyn.Autovalmistajat suosivat koneellista käärettä enemmän.

Toinen ongelma, joka on korostettava käärintäprosessissa, on kiilleteipin laatu.Joistakin kiilleteipeistä putoaa käytön aikana suuri määrä kiillejauhetta, mikä on erittäin epäedullista kelan laadunvarmistuksen kannalta.Siksi on tarpeen valita materiaalit, joiden laatu on vakaa.Moottorin lopullisen laadun varmistamiseksi.

Tällä hetkellä työstökoneiden työ- ja ajovalot käyttävät pienjännitemuuntajia 36 V:n turvajännitteen tuottamiseksi.Koska lamppuja liikutetaan usein käytön aikana, oikosulkuviat ovat erittäin todennäköisiä, mikä johtaa sulakkeiden palamiseen tai jopa muuntajien palamiseen.Jos käytät muuntajan on-off-kytkimenä 36 V pientä välirelettä tai 36 V AC kontaktoria, voit välttää muuntajan palamisen.

Kirjailija: Jessica