DC-moottori on kytketty virtalähteeseen kommutaattorin harjan kautta.Kun virta kulkee kelan läpi, magneettikenttä synnyttää voiman, ja voima saa tasavirtamoottorin pyörimään vääntömomentin tuottamiseksi.Harjatun tasavirtamoottorin nopeus saavutetaan muuttamalla käyttöjännitettä tai magneettikentän voimakkuutta.Harjamoottorit tuottavat yleensä paljon melua (sekä akustista että sähköistä).Jos näitä ääniä ei ole eristetty tai suojattu, sähköinen melu voi häiritä moottorin virtapiiriä ja johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan.Tasavirtamoottoreiden tuottama sähköinen melu voidaan jakaa kahteen luokkaan: sähkömagneettiset häiriöt ja sähköiset häiriöt.Sähkömagneettista säteilyä on vaikea diagnosoida, ja kun ongelma havaitaan, sitä on vaikea erottaa muista melulähteistä.Radiotaajuiset häiriöt tai sähkömagneettisen säteilyn häiriöt johtuvat sähkömagneettisesta induktiosta tai ulkoisten lähteiden lähettämästä sähkömagneettisesta säteilystä.Sähköinen melu voi vaikuttaa piirien tehokkuuteen.Nämä Melut voivat johtaa koneen yksinkertaiseen heikkenemiseen.

Kun moottori on käynnissä, harjojen ja kommutaattorin välissä esiintyy ajoittain kipinöitä.Kipinät ovat yksi sähkömelun aiheuttajista, varsinkin kun moottori käynnistyy, ja käämeihin virtaa suhteellisen suuria virtoja.Suuremmat virrat aiheuttavat yleensä korkeampaa melua.Samanlaista melua esiintyy, kun harjat pysyvät epävakaina kommutaattorin pinnalla ja syöttö moottoriin on paljon odotettua suurempi.Muut tekijät, kuten kommutaattorin pinnoille muodostunut eristys, voivat myös aiheuttaa virran epävakautta.

EMI voi kytkeytyä moottorin sähköisiin osiin, mikä aiheuttaa moottorin piirin toimintahäiriöitä ja heikentää suorituskykyä.EMI-taso riippuu useista tekijöistä, kuten moottorin tyypistä (harjaton tai harjaton), käyttöaaltomuodosta ja kuormasta.Yleensä harjatut moottorit tuottavat enemmän EMI:tä kuin harjattomat moottorit, riippumatta tyypistä, moottorin rakenne vaikuttaa suuresti sähkömagneettiseen vuotoon, pienet harjatut moottorit tuottavat joskus suuren RFI:n, enimmäkseen yksinkertaisen LC-alipäästösuodattimen ja metallikotelon.

Toinen virtalähteen melulähde on virtalähde.Koska virtalähteen sisäinen resistanssi ei ole nolla, jokaisessa pyörimisjaksossa epävakio moottorin virta muunnetaan jännitteen aaltoiluksi virtalähteen liittimissä ja tasavirtamoottori syntyy nopean käytön aikana.melua.Sähkömagneettisten häiriöiden vähentämiseksi moottorit sijoitetaan mahdollisimman kauas herkistä piireistä.Moottorin metallikotelo tarjoaa yleensä riittävän suojauksen ilmassa leviävän EMI:n vähentämiseksi, mutta lisämetallikotelon pitäisi vähentää EMI:tä paremmin.

Moottoreiden synnyttämät sähkömagneettiset signaalit voivat myös kytkeytyä piireihin, jolloin muodostuu ns. yhteismoodihäiriöitä, joita ei voida poistaa suojauksella ja joita voidaan tehokkaasti vähentää yksinkertaisella LC-alipäästösuodattimella.Sähköisen melun vähentämiseksi edelleen tarvitaan suodatus virtalähteessä.Se tehdään yleensä lisäämällä suurempi kondensaattori (kuten 1000 uF ja enemmän) teholiittimiin teholähteen tehollisen vastuksen vähentämiseksi, mikä parantaa transienttivastetta, ja käyttämällä suodattimen tasoituspiirikaaviota (katso alla oleva kuva). täydennä ylivirta-, ylijännite-, LC-suodatin.

Kapasitanssi ja induktanssi näkyvät yleensä symmetrisesti piirissä varmistaakseen piirin tasapainon, muodostaen LC-alipäästösuodattimen ja vaimentaen hiiliharjan synnyttämää johtamiskohinaa.Kondensaattori vaimentaa pääasiassa hiiliharjan satunnaisen katkaisun aiheuttamaa huippujännitettä, ja kondensaattorilla on hyvä suodatustoiminto.Kondensaattorin asennus liitetään yleensä maadoitusjohtoon.Induktanssi estää pääasiassa hiiliharjan ja kommutaattorin kuparilevyn välisen rakovirran äkillisen muutoksen, ja maadoitus voi lisätä LC-suodattimen suunnittelun suorituskykyä ja suodatusvaikutusta.Kaksi kelaa ja kaksi kondensaattoria muodostavat symmetrisen LC-suodatintoiminnon.Kondensaattoria käytetään pääasiassa hiiliharjan tuottaman huippujännitteen poistamiseen, ja PTC:tä käytetään poistamaan liiallisen lämpötilan ja liiallisen virtapiikin vaikutus moottorin piiriin.