Käytännössä laakerin vaurio tai vika on usein seurausta useiden vikamekanismien yhdistelmästä.Laakerivaurion syy voi johtua virheellisestä asennuksesta tai huollosta, laakerin valmistusvirheistä ja sitä ympäröivistä komponenteista;joissakin tapauksissa se voi johtua myös kustannusten alenemisesta tai epäonnistumisesta ennustaa tarkasti laakerien toimintaolosuhteita.

Melu ja tärinä

Laakeri luistaa.Laakereiden luiston syyt Jos kuorma on liian pieni, laakerin sisällä oleva vääntömomentti on liian pieni saamaan vierintäelementit pyörimään, jolloin vierintäelementit luistavat kulkuradalla.Laakerin minimikuorma: kuulalaakeri P/C=0,01;rullalaakeri P/C=0,02.Vastauksena tähän ongelmaan toteutettuihin toimenpiteisiin kuuluu aksiaalisen esijännityksen käyttäminen (esijännitysjousi-kuulalaakeri);tarvittaessa on suoritettava kuormitustesti erityisesti lieriörullalaakereille sen varmistamiseksi, että testiolosuhteet ovat lähellä todellisia käyttöolosuhteita;parantaa voitelu Tietyissä olosuhteissa voitelun lisääminen voi väliaikaisesti lieventää liukumista (joissakin sovelluksissa);käytä mustuneita laakereita, mutta älä vähennä melua;valitse laakerit, joiden kantavuus on pienempi.

Asennusvaurio.Asennusprosessin aiheuttama laakerin pintajännitys aiheuttaa melua laakerin käydessä ja aiheuttaa lisävian.Tämä ongelma on yleisempi erotettavissa pylväslaakereissa.Tällaisten ongelmien estämiseksi on suositeltavaa, että sylinterimäistä rullalaakeria ei työnnetä sisään suoraan asennuksen aikana, vaan se pyörii hitaasti ja työnnä sisään, mikä voi vähentää suhteellista liukumista;on myös mahdollista tehdä ohjausholkki, jolla voidaan tehokkaasti välttää asennusprosessi.n kolhua.Syväuraisissa kuulalaakereissa asennusvoima kohdistetaan tiukasti kiinnittyviin renkaisiin välttäen asennusvoimaa vierintäelementtien kautta.

Väärä Brinellin sisennys.Ongelman oireena on, että kulkuradan pinnassa on virheellisen asennuksen kaltaisia ​​painaumia ja pääsyvennyksen vieressä on monia toissijaisia ​​syvennyksiä.Ja samalla etäisyydellä telasta.Tämä johtuu yleensä tärinästä.Pääsyynä on se, että moottori on pitkään staattisessa tilassa tai pitkän matkan kuljetuksen aikana ja pitkäaikainen matalataajuinen mikrovärähtely aiheuttaa laakerin kulkuradan naarmuttavaa korroosiota.Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä on, että moottorin akselin kiinnitystä on edelleen parannettava, kun moottori pakataan tehtaalla.Pitkään käyttämättömien moottoreiden laakereita tulee pyörittää säännöllisesti.

Asenna epäkesko.Epäkeskolaakeriasennus lisää laakerin kosketusjännitystä ja johtaa myös helposti kitkaan häkin ja holkin ja rullan välillä käytön aikana, mikä aiheuttaa melua ja tärinää.Tämän ongelman syitä ovat vääntyneet akselit, purseet akselissa tai laakeripesän olakkeessa, akselin kierteet tai lukkomutterit, jotka eivät purista kokonaan laakerin pintaa, huono kohdistus jne. Tämän ongelman estämiseksi , se voidaan ratkaista tarkistamalla akselin ja laakerin istukan vääntö, käsittelemällä akselia ja kierrettä samanaikaisesti, käyttämällä erittäin tarkkoja lukkomuttereita ja käyttämällä keskityslaitetta.

Huono voitelu.Huono voitelu voi aiheuttaa melun lisäksi myös vaurioita.Sisältää riittämättömän voitelun, epäpuhtauksien ja vanhentuneen rasvan vaikutukset.Ennaltaehkäiseviin vastatoimiin kuuluu sopivan rasvan valinta, sopivan laakerisovituksen valinta ja sopivan rasvan voitelujakson ja -määrän muotoilu.

Aksiaalinen välys on liian suuri.Syvien urakuulalaakereiden aksiaalinen välys on paljon suurempi kuin säteittäinen välys, noin 8-10 kertaa.Kahden syväurakuulalaakerin järjestelyssä jousen esijännitystä käytetään vähentämään välyksen aiheuttamaa melua käytön alkuvaiheessa;Riittää, että 1-2 vierintäelementtiä ei jännitä.Esijännitysvoiman tulisi saavuttaa 1-2 % nimellisdynaamisesta kuormasta Cr, ja esijännitysvoimaa on säädettävä asianmukaisesti alkuvälysten muutosten jälkeen.